{"id":2886,"date":"2022-10-23T21:59:32","date_gmt":"2022-10-23T20:59:32","guid":{"rendered":"https:\/\/walldorf.gruene-kurpfalz-hardt.de\/?p=2886"},"modified":"2022-10-23T21:59:32","modified_gmt":"2022-10-23T20:59:32","slug":"das-abc-zum-laden-von-elektroautos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/walldorf.gruene-hardt.de\/?p=2886","title":{"rendered":"Das ABC zum Laden von Elektroautos"},"content":{"rendered":"\n

Nachdem das Walldorfer Ladeinfrastruktur-Konzept zum Ausbau von rund 100 Ladestationen bis 2030 vom Gemeinderat beschlossen wurde, erkl\u00e4ren wir im f\u00fcnften Teil unserer Serie die wichtigsten Begriffe rund ums Laden und die Reichweite von Elektroautos:<\/p>\n\n\n\n

Die Reichweite eines Elektroautos h\u00e4ngt von zwei Faktoren ab: zum einen der \u201eGr\u00f6\u00dfe\u201d der Batterie, zum anderen dem Verbrauch des Autos, also wie viel Energie die Batterie speichern kann und wie viel Energie das Auto auf 100 Kilometer (km) verbraucht. Beides wird in Kilowattstunden (kWh) gemessen.<\/p>\n\n\n\n

Mit einer 70-kWh-Batterie und einem Verbrauch von 14 kWh auf 100 km kommt man also 500 km weit. Aber Vorsicht: Die Herstellerangabe zum Verbrauch ist standardisiert und entspricht meist nicht der Realit\u00e4t, genauso wie bei Verbrauchsangaben zu Verbrennern. Das Internet h\u00e4lt aber auch reale Verbrauchserfahrungen bereit.<\/p>\n\n\n\n

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Strom gibt es \u00fcberall<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Viele haben immer noch Angst, dass das Aufladen des Autos zu lange dauert beziehungsweise man irgendwo liegen bleibt. Daher schauen wir uns dies im Folgenden an:<\/p>\n\n\n\n

Das Tolle ist, dass Strom eigentlich \u00fcberall verf\u00fcgbar ist, und sei es nur an einer ganz normalen Haushaltssteckdose. Man wird also \u00fcberall auf der Welt eine M\u00f6glichkeit finden, Strom zu tanken. Die Frage ist nur, wie lange dies dauert:<\/p>\n\n\n\n

Das h\u00e4ngt von zwei Dingen ab: der Leistung, die die \u201eSteckdose\u201d abgeben kann, und der Leistung, die das Auto unterst\u00fctzt. Gemessen wird diese Leistung in Kilowatt (kW).<\/p>\n\n\n\n

Eine normale Haushaltssteckdose kann 3,68 kW bereitstellen. Das bedeutet, dass man in einer Stunde 3,68 kWh Energie ins Auto laden und in der Batterie speichern kann.<\/p>\n\n\n\n

Das Haushaltsstromnetz in Deutschland l\u00e4uft auf Wechselstrom, abgek\u00fcrzt mit AC f\u00fcr das Englische \u201eAlternating Current\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mit einer Wallbox zu Hause und vielen \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen kann man mit AC bis zu 22 kW Leistung erzielen. Allerdings k\u00f6nnen die meisten Autos mit AC nur 11 kW. Eine Wallbox zu Hause mit 22 kW lohnt sicher daher nur in den wenigsten F\u00e4llen.<\/p>\n\n\n\n

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Schnelles Laden auf der Langstrecke<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Schnelleres Laden ist dann mit sogenanntem Gleichstrom m\u00f6glich, auch DC genannt f\u00fcr das englische Wort \u201eDirect Current\u201d. Diese DC-Lader, die man heute vornehmlich entlang der Autobahnen antrifft, werden dementsprechend umgangssprachlich auch als Schnell-Lader, HPC-Lader (High-Power-Charging) oder auch Supercharger bezeichnet.<\/p>\n\n\n\n

Mit DC-Ladern sind grunds\u00e4tzlich Leistungen von bis zu 350 kW m\u00f6glich, woraus man schlie\u00dfen k\u00f6nnte, dass eine 70-kWh-Batterie komplett in zw\u00f6lf Minuten vollgeladen werden k\u00f6nnte. Leider ist es etwas komplizierter.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Das Auto unterwegs nie ganz voll laden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die maximale Ladegeschwindigkeit eines Autos ist abh\u00e4ngig von vielen Faktoren, wie beispielsweise der Temperatur des Akkus. Am wichtigsten ist der Ladestand des Akkus, also wie voll oder leer der Akku bereits ist. Man kann es mit dem Einschenken eines Biers vergleichen, oder besser noch eines Weizenbiers: Zu Beginn f\u00e4ngt man langsam an, geht aber z\u00fcgig zu schnellem Einschenken \u00fcber, um dann gegen Ende wieder immer langsamer zu werden, damit der Schaum das Glas nicht zum \u00dcberlaufen bringt. Das Auto besitzt daf\u00fcr ein so genanntes Batterie-Management-System (BMS) \u2013 etwas, das ein Handy oder Laptop so nicht besitzt. Das BMS wei\u00df genau, wie schnell das Auto gerade am besten laden soll.<\/p>\n\n\n\n

In der Praxis bedeutet dies vor allem zwei Dinge: erstens, dass die vom Hersteller angegebene Spitzen-Ladeleistung (teilweise 250 kW) nur f\u00fcr einen sehr kurzen Zeitraum wirklich erreicht wird. Und zweitens, dass man gerade auf langen Strecken ein Elektroauto eigentlich nie komplett voll aufl\u00e4dt, da die Ladegeschwindigkeit ab 80 Prozent Ladestand so sehr abnimmt, dass man lieber weiterf\u00e4hrt und eventuell noch einen zus\u00e4tzlichen Stopp einlegt.<\/p>\n\n\n\n

Der Ladestand wird \u00fcbrigens auch manchmal mit \u201eSoC\u201d abgek\u00fcrzt, was f\u00fcr den englischen Begriff \u201eState of Charge\u201d steht.<\/p>\n\n\n\n

Da man nat\u00fcrlich auch nie komplett leer bei einem Lader ankommt, geben heute viele Hersteller die Zeit an, die es ben\u00f6tigt, das Auto von 10 Prozent auf 80 Prozent vollzuladen. Dies bietet eine recht gute Vergleichbarkeit.<\/p>\n\n\n\n

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Christian Happel f\u00fcr den OV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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