{"id":2477,"date":"2022-06-02T00:17:00","date_gmt":"2022-06-01T23:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/walldorf.gruene-kurpfalz-hardt.de\/?p=2477"},"modified":"2022-06-02T00:17:00","modified_gmt":"2022-06-01T23:17:00","slug":"vorstellung-ladeinfrastrukturkonzept-walldorf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/walldorf.gruene-hardt.de\/?p=2477","title":{"rendered":"Vorstellung Ladeinfrastrukturkonzept Walldorf"},"content":{"rendered":"\n

Ein Bericht und eine Stellungnahme unseres Ortsverbandes.<\/p>\n\n\n\n

Nach fast einem Jahr stellte die MVV Regioplan am 24.05.2022 in einer Online-Veranstaltung endlich ihren Konzeptvorschlag zum Ausbau der Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektroautos<\/strong> in Walldorf vor, der von der Stadt in Auftrag gegeben worden war. Neben Mitgliedern der Fraktion und des Ortsverbands der Gr\u00fcnen nahmen sich auch weitere Einwohner Walldorfs Zeit sich \u00fcber den Vorschlag zu informieren.<\/p>\n\n\n\n

Das wichtigste vorab: Der Vorschlag sieht den Ausbau von ca. 90 \u00f6ffentlichen Ladepunkten innerhalb Walldorfs bis 2028 vor, was ein guter erster Schritt w\u00e4re.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Doch es gibt einige Kritikpunkte, sowohl am Vorgehen der Stadt, als auch am Konzept<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Bereits vor ca. einem Jahr hat die Fraktion der Gr\u00fcnen einen Antrag zum Ausbau der Ladeinfrastruktur gestellt (siehe https:\/\/kurzelinks.de\/mzor<\/a>) und es war nicht \u00fcberraschend, dass ein Gro\u00dfteil der damals vorgeschlagenen Standorte identisch im vorgestellten Konzept auftauchen. Warum Stadt und Stadtwerke die letzten 11 Monate nicht nutzten, um wenigstens die Mehrzahl der offensichtlichsten Standorte bereits mit Ladestationen auszustatten, ist v\u00f6llig unverst\u00e4ndlich.<\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus unverst\u00e4ndlich ist es, dass der MVV Regioplan dieser Antrag der Gr\u00fcnen laut eigener Aussage nicht einmal bekannt war.<\/strong> Das hei\u00dft, ein Abgleich der vorgeschlagenen Standorte und ein Gespr\u00e4ch \u00fcber die Gr\u00fcnde der Vorschl\u00e4ge hat nicht stattfinden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Dies muss im Rahmen des Beschlussverfahrens des Gemeinderats dringend nachgeholt werden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Drei konkrete Kritikpunkte am Konzept<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Die MVV startet ihre Bedarfsprognose nur mit 130 existierenden privaten E-PKW in Walldorf<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bewusst nicht einbezogen werden die Firmenwagen E-Autos. Zwar ist es richtig, dass ein Gro\u00dfteil der 4300 in Walldorf gemeldeten Elektro-Firmenwagen von nicht-Walldorfer Bewohnern genutzt wird. Dass jedoch gerade die hier in Walldorf wohnenden SAP-Mitarbeiter mit E-Firmenwagen aufgrund der N\u00e4he zum Arbeitsplatz keine SAP-Ladekarte besitzen, daher z.T. nicht an den SAP-eigenen S\u00e4ulen laden d\u00fcrfen und somit auf andere M\u00f6glichkeiten angewiesen sind, wird ignoriert. Hier m\u00fcsste also betrachtet werden inwieweit eine erh\u00f6hte Ausgangsbasis die ben\u00f6tigten Ladestationen beeinflusst.<\/p>\n\n\n\n

2. Das Industriegebiet wird im Konzept absichtlich ausgespart, obwohl hier heute keine einzige \u00f6ffentliche Ladestation zur Verf\u00fcgung steht.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die MVV verweist darauf, dass hier die ans\u00e4ssigen Firmen in der Verantwortung stehen, Merkw\u00fcrdig nur, dass selbst die dort ans\u00e4ssigen Stadtwerke<\/strong> (eine Tochter der MVV) bis heute weder eine \u00f6ffentliche, noch eine Lades\u00e4ule f\u00fcr ihre Kunden anbietet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es wird v\u00f6llig au\u00dfer Acht gelassen, dass SAP-Mitarbeiter mit einem privaten E-PKW und solche mit einem Firmenwagen ohne Ladekarte nicht auf SAP-eigenen Parkpl\u00e4tzen laden d\u00fcrfen. Diese Mitarbeiter haben heute praktisch keine M\u00f6glichkeit ihr Auto w\u00e4hrend der Arbeitszeit aufzuladen. Gerade f\u00fcr Mitarbeiter anderer Standorte, die nur sehr selten an den Firmensitz kommen, ist diese fehlende \u00f6ffentliche Infrastruktur ein Grund sich noch kein Elektroauto zu kaufen.<\/p>\n\n\n\n

Wenn wir als Stadt Walldorf die Elektromobilit\u00e4t insgesamt voranbringen wollen, d\u00fcrfen wir nicht nur auf unsere Einwohner schauen, sondern m\u00fcssen auch die hier ans\u00e4ssigen Firmen und ihre Mitarbeiter unterst\u00fctzen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

3. Schnellladestationen sind nur an gr\u00f6\u00dferen Standorten vorgesehen, an denen gleichzeitig auch Platz f\u00fcr langsamere Stationen ist.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aus unserer Sicht sollten hier andere Kriterien einen gr\u00f6\u00dferen Einfluss haben: Gerade in der N\u00e4he von Mehrfamilien-Mietsh\u00e4usern werden viele Elektroautos die \u00f6ffentlichen Infrastruktur in Anspruch nehmen m\u00fcssen. In diesen Ballungszentren werden zu viele Autos sein, um diese nur mit AC-Lades\u00e4ulen bedienen zu k\u00f6nnen.<\/strong> Besser w\u00e4re es in diesem Fall alle verf\u00fcgbaren Pl\u00e4tze mit Schnelllade-Stationen auszustatten,<\/strong> um einen m\u00f6glichst gro\u00dfen Durchsatz an Autos erm\u00f6glichen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Wir teilen nicht die Aussage der MVV, dass dadurch der Verkehr in diesen Wohngebieten durch weiter weg wohnende PKW-Fahrer zunehmen wird, vorausgesetzt die Infrastruktur in den anderen Bereichen der Stadt wird wie geplant ausgebaut.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Endlich scheint es voranzugehen und wir hoffen, dass die n\u00e4chsten Ladepunkte nun nicht lange auf sich warten lassen werden. Parallel dazu sollten die oben angesprochenen Punkte allerdings in das Konzept mit eingearbeitet werden.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr den Ortsverband: Christian Happel<\/p>\n\n\n\n

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