{"id":2127,"date":"2022-03-11T10:11:58","date_gmt":"2022-03-11T09:11:58","guid":{"rendered":"https:\/\/walldorf.gruene-kurpfalz-hardt.de\/?p=2127"},"modified":"2022-03-11T10:11:58","modified_gmt":"2022-03-11T09:11:58","slug":"serie-elektromobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/walldorf.gruene-hardt.de\/?p=2127","title":{"rendered":"Elektromobilit\u00e4t – Allgemein und f\u00fcr Walldorf"},"content":{"rendered":"\n

Mit dieser Serie von Blog Posts m\u00f6chte ich \u00fcber die n\u00e4chsten Wochen das Thema Elektromobilit\u00e4t behandeln, die Herausforderungen in Deutschland und Walldorf beleuchten, mit einigen Vorurteilen aufr\u00e4umen und einen Ausblick auf die Zukunft wagen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Christian Happel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Autor Christian Happel fuhr zum ersten Mal ein Elektroauto 2011 in den USA. Seit 2019 ist er privat voll elektrisch unterwegs.<\/p>\n\n\n\n

Um eine weltweite Klimakatastrophe noch abzumildern und im besten Falle zu verhindern, m\u00fcssen wir so schnell wie m\u00f6glich aufh\u00f6ren fossile Rohstoffe zu verbrennen und dadurch CO2<\/sub> in die Atmosph\u00e4re zu entlassen. Dies d\u00fcrfte mittlerweile jedem klar sein. Die Gr\u00fcnen fordern daher schon seit langem einen schnellstm\u00f6glichen Ausbau von erneuerbaren Energien wie z.B. Photovoltaik und Windkraft, um Kohle- und Gaskraftwerke m\u00f6glichst komplett abschalten zu k\u00f6nnen, und mit dem neuen Minister f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz Robert Habeck scheinen die Weichen daf\u00fcr endlich gestellt werden zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Elektromobilit\u00e4t Teil 1 – <\/strong>Auftakt zur Serie \u201cElektromobilit\u00e4t – aktueller Stand und Herausforderungen f\u00fcr Deutschland und Walldorf\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Verkehrssektor ist ein Hauptverursacher von CO<\/strong>2<\/sub><\/strong>-Emissionen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neben der Stromerzeugung ist der Verkehrssektor einer der Hauptverursacher von CO2<\/sub>-Emissionen. Der beste Ansatz hierf\u00fcr ist die konsequente Umsetzung einer Mobilit\u00e4tswende hin zu mehr Schienen- und \u00f6ffentlichem Nahverkehr und bei unserer Stadtplanung einer Bevorzugung von Fahrrad- vor Autoverkehr. Doch aus vielen unterschiedlichen Gr\u00fcnden werden Autos und LKWs sich nicht komplett ersetzen lassen. Daher stellt sich die Frage, wie man auch die CO2<\/sub>-Emissionen dieser Gef\u00e4hrte m\u00f6glichst schnell auf null herunterfahren kann. Die bereits heute existierende Antwort darauf hei\u00dft Elektroautos \u2013 und in Kombination mit erneuerbaren Energien ist diese Antwort unschlagbar gut.<\/p>\n\n\n\n

\"The
The Detroit Electric von 1930<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Elektrische Antriebe sind keine neue Erfindung: Der Detroit Electric stammt aus dem Jahr 1930<\/p>\n\n\n\n

Das erste deutsche Elektroauto gab es bereits 1888<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Da es sich aber bei der Elektromobilit\u00e4t in der \u00d6ffentlichkeit immer noch um ein recht neues Thema handelt, ist es ganz normal, dass viele Menschen diesen \u201eneuartigen\u201c Maschinen noch skeptisch gegen\u00fcberstehen. Man erinnere sich nur einmal an die Zeit als die ersten Computer entwickelt wurden: 1943 sagte der damalige IBM-Chef Thomas Watson, seiner Meinung nach g\u00e4be es auf der ganzen Welt nur Bedarf f\u00fcr f\u00fcnf Computer. Oder an den Microsoft-Chef Bill Gates, der in den 1990er Jahren einmal sagte, das Internet sei nur ein Hype. Heute hat jeder von uns ein Handy mit Internet-Zugang. Genau so wird es in sp\u00e4testens zehn Jahren mit Elektroautos sein.<\/p>\n\n\n\n

Deshalb wollen wir Gr\u00fcnen uns hier in den kommenden Wochen diesem Thema widmen, den aktuellen Stand, die Herausforderungen, sowie die konkrete Situation hier in Walldorf beleuchten.<\/p>\n\n\n\n

Starten wollen wir heute mit einem kleinen Blick in die Vergangenheit:<\/p>\n\n\n\n

Wussten Sie beispielsweise, dass das erste Elektroauto bereits Mitte des 19. Jahrhunderts erfunden wurde? Das erste deutsche Elektroauto wurde 1888 in Coburg von der Firma Flocken gebaut. Doch mit der Erfindung des Anlassers 1911 war der Siegeszug des Verbrennungsmotors f\u00fcr fast 100 Jahre besiegelt. Erst die Firma Tesla hat das Elektroauto wieder konkurrenzf\u00e4hig gemacht und damit weltweit alle Autohersteller dazu bewegt wieder in diese Technologie zu investieren.<\/p>\n\n\n\n

Im n\u00e4chsten Teil werden wir uns die Kosten eines Elektroautos genauer anschauen.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Elektromobilit\u00e4t Teil 2 – Warum Elektroautos schon heute g\u00fcnstiger sind als Verbrenner<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Steigende Energiepreise unterstreichen Wichtigkeit des Umstiegs auf erneuerbare Energien<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die durch den Krieg in der Ukraine rasant steigenden Energiekosten bringen die Abh\u00e4ngigkeit von fossilen Rohstoffen wie Gas und \u00d6l gerade ins Bewusstsein vieler Menschen. Der hundertprozentige Umstieg auf erneuerbare Energien wird seit Jahren von uns Gr\u00fcnen gefordert, um dieser Abh\u00e4ngigkeit zu entgehen und gleichzeitig die CO2<\/sub>-Emissionen zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n

Vor diesem Hintergrund besch\u00e4ftigen wir uns im zweiten Teil unserer Serie \u201cElektromobilit\u00e4t\u201d n\u00e4her mit dem aktuellen Angebot und den Kosten eines Elektroautos befassen.<\/p>\n\n\n\n

Warum Elektroautos zu Beginn teuer waren<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Generell sind die ersten Versionen eines neuen, innovativen Produktes zun\u00e4chst immer ziemlich teuer. Erst wenn \u00e4hnliche Produkte von Konkurrenten auf den Markt kommen und sich die produzierten St\u00fcckzahlen erh\u00f6hen, sinken auch die Kosten f\u00fcr das Produkt und neue, g\u00fcnstigere Varianten erscheinen. Ein gutes Beispiel daf\u00fcr sind die Kosten f\u00fcr Solarmodule, die alleine seit 2006 um mehr als 75% gesunken sind, ganz zu schweigen von mehr als 90% seit den 1990er Jahren. Aber dieses Prinzip trifft wirklich auf alles zu, vom K\u00fchlschrank, \u00fcber den Fernseher bis hin zum Handy.<\/p>\n\n\n\n

Mit diesem Hintergrundwissen ist leicht zu verstehen, dass auch die ersten Elektroautos von Tesla damals teuer und damit nicht f\u00fcr jeden erschwinglich waren.<\/p>\n\n\n\n

In den K\u00f6pfen vieler h\u00e4lt sich seitdem das Vorurteil, dass Elektroautos im Allgemeinen noch nicht massentauglich sind, weil zu teuer, obwohl es mittlerweile eine Vielzahl von erschwinglichen Autos auf dem Markt gibt.<\/p>\n\n\n\n

Im Januar beispielsweise waren die meistverkauften Elektroautos der Fiat 500e und der Opel Corsa-e. Also beides sehr kleine und relativ g\u00fcnstige Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n

Eine stets aktuelle Liste aller verf\u00fcgbaren Elektroautos (momentan mehr als 60!) und Elektromotorr\u00e4der findet sich zum Nachschlagen hier: Elektroauto-Liste<\/a> Diese beinhaltet auch Bruttolistenpreis, Verbrauch und weitere Merkmale f\u00fcr jedes Auto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Elektrischer Kleinwagen Seat Mii Electric<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Teure Elektroautos heute nur noch ein Vorurteil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Warum also h\u00e4lt sich dennoch das Vorurteil teurer Elektroautos?<\/p>\n\n\n\n

Zum einen liegt es mit Sicherheit daran, das es noch nicht viele Elektroautos auf dem Gebrauchtwagenmarkt gibt. Die Menge an Elektroautos, die von ihren Besitzern weiterverkauft werden, ist noch nicht gro\u00df genug, um bei den Gebrauchtwagen sp\u00fcrbare Schn\u00e4ppchen machen zu k\u00f6nnen. Und nicht jeder kann oder will sich einen Neuwagen leisten.<\/p>\n\n\n\n

Zum anderen erscheinen Elektroautos auf dem Papier momentan tats\u00e4chlich zun\u00e4chst einmal teurer als vergleichbare Verbrenner-Fahrzeuge. Schaut man sich diesen Vergleich allerdings ein wenig genauer an, \u00e4ndert sich das Bild:
<\/p>\n\n\n\n

Elektroautos g\u00fcnstiger im Unterhalt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dazu hier ein kurzer Vergleich eines neuen VW Golf 7 (Basis-Listenpreis 28.500\u20ac) und eines VW ID3 (Basis-Listenpreis 37.000\u20ac). Da die Bundesregierung den Kauf eines Elektroautos momentan mit bis zu 9.000\u20ac f\u00f6rdert, ist der ID3 also bereits in der Anschaffung nicht teurer als der Golf.<\/p>\n\n\n\n

Jedoch l\u00e4sst sich mit dem Elektroauto zus\u00e4tzlich bares Geld sparen:<\/p>\n\n\n\n

Legt man einen Benzinverbrauch von 7l\/100km und einen Benzinpreis von 1,66\u20ac\/l zu Grunde, sowie einen Stromverbrauch von 18kWh\/100km und einen Strompreis von 0,30\u20ac\/kWh, so spart man mit dem VW ID3 bei einer Haltedauer von 4 Jahren und einer j\u00e4hrlichen Fahrstrecke von 20.000km ca 5.000\u20ac gegen\u00fcber dem VW Golf.<\/p>\n\n\n\n

Dadurch, dass der Benzinpreis in den n\u00e4chsten Jahren weiter steigen und der Strompreis durch den Ausbau erneuerbarer Energien wieder fallen wird, wird sich dieser Vorteil der Elektroautos sogar noch vergr\u00f6\u00dfern.<\/p>\n\n\n\n

Hinzu kommt, dass zehn Jahre lang keine KfZ-Steuer gezahlt werden muss und Elektroautos aufgrund weniger komplexer Motoren zus\u00e4tzlich geringere Kosten bei Wartung und Reparatur verursachen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Volkswagen ID.3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

In 4 Jahren wird niemand mehr einen Verbrenner kaufen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vor dem Hintergrund dieser Ersparnisse, des steigenden Angebots unterschiedlicher Modelle, und der Tatsache, dass Elektroautos umweltfreundlicher sind als Verbrenner, ist es kein Wunder, dass die Verkaufszahlen rasant steigen. Lag der Anteil verkaufter Elektroautos in 2019 noch bei unter 2%, waren es in 2020 bereits knapp 7% und in 2021 verdoppelte sich dieser Anteil sogar auf fast 14%. Auch wenn es noch unglaublich klingt: Sollte sich diese Entwicklung fortf\u00fchren – und die Wahrscheinlichkeit daf\u00fcr ist recht hoch – dann wird nach 2025 kaum jemand mehr einen Verbrenner als Neuwagen kaufen, unter anderem auch deshalb, weil der Wiederverkaufswert ein paar Jahre sp\u00e4ter fast auf null gefallen sein wird.<\/p>\n\n\n\n

In diesem Sinne: Falls Sie gerade auf der Suche nach einem neuen Auto sind, fragen Sie beim Autoh\u00e4ndler Ihres Vertrauens doch mal nach einem Elektroauto.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Elektromobilit\u00e4t Teil 3 – Reichweite und Ladeinfrastruktur<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Elektroauto-Reichweite und Ladeinfrastruktur <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im letzten Artikel haben wir \u00fcber den rasanten Anstieg der Verkaufszahlen von Elektroautos in den vergangenen zwei Jahren berichtet. Anfang M\u00e4rz ver\u00f6ffentlichte das Kraftfahrtbundesamt nun auch Bestandszahlen und diese folgen den Verkaufszahlen erwartungsgem\u00e4\u00df: In 2021 hat sich der Bestand zugelassener Elektroautos in Deutschland mehr als verdoppelt. Dieser Anstieg bringt nat\u00fcrlich Herausforderungen f\u00fcr Deutschland und damit auch f\u00fcr die Stadt Walldorf mit sich, die wir heute n\u00e4her beleuchten m\u00f6chten.<\/p>\n\n\n\n

Reichweite und Ladedauer ist das am h\u00e4ufigsten diskutierte Thema, wenn es um Elektroautos geht – und das aus gutem Grund, denn: Der Umstieg auf ein batteriebetriebenes Fahrzeug bedarf tats\u00e4chlich ein wenig Umdenken, da wir von Verbrenner-Fahrzeugen einige Dinge einfach anders gewohnt sind. Doch fangen wir am Anfang an:<\/p>\n\n\n\n

Eine gro\u00dfe Batterie ist nicht die L\u00f6sung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ganz grunds\u00e4tzlich f\u00fchrt eine gr\u00f6\u00dfere Batterie nat\u00fcrlich zu einer gr\u00f6\u00dferen Reichweite. Allerdings ist die Batterie der teuerste und auch schwerste Teil eines Elektroautos. Daher stellt sich die Frage, ob es wirklich n\u00f6tig ist eine Batterie zu verbauen, die so gro\u00df ist, dass sie vergleichbare Reichweiten eines Verbrenners erm\u00f6glicht, ohne nachladen zu m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Wenn man zudem bedenkt, dass 80% aller Autofahrten weniger als 50km weit sind und Autos mehr als 95% der Zeit einfach nur irgendwo parken, dann muss man zu dem Schluss kommen, dass eine riesige Batterie sowohl eine Verschwendung von Geld und Ressourcen darstellen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig stellt sich aber auch die Frage, wie eine solche Batterie am besten aufgeladen wird. In diesem Artikel m\u00f6chte ich das schnelle Laden auf der Langstrecke, z.B. auf dem Weg in den Urlaub, einmal au\u00dfen vor lassen, sondern mich auf das Laden f\u00fcr den t\u00e4glichen Bedarf konzentrieren, denn hier k\u00f6nnen wir vor Ort in Walldorf noch viel tun!<\/p>\n\n\n\n

Viele Wallboxen an privaten H\u00e4usern<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wenn man in den dunklen Abendstunden durch Walldorfs Wohngebiete spaziert, kann man an vielen H\u00e4usern mittlerweile leuchtende Wallboxen (Wandstationen zum Laden von Elektroautos) erkennen. Das F\u00f6rderprogram der Regierung der letzten 2 Jahre hat also auch bei uns hier in Walldorf f\u00fcr Anreize gesorgt, dass vor allem Eigenheim-Besitzer sich eine solche Box installiert haben. <\/p>\n\n\n\n

Mieter haben das Nachsehen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mieter, vor allem denjenigen, die in Mehrparteien-H\u00e4usern wohnen, konnten hiervon aber leider nicht im selben Ma\u00dfe profitieren, denn zum einen sehen die meisten Vermieter hier keinen Mehrwert Geld zu investieren, zum zweiten erschweren die technischen und r\u00e4umlichen Rahmenbedingungen in solchen F\u00e4llen oftmals die Installation.<\/p>\n\n\n\n

Das hei\u00dft, gerade f\u00fcr solche Mieter – und damit leider oftmals auch f\u00fcr Mitb\u00fcrger mit geringerem Einkommen – m\u00fcssen andere L\u00f6sungen, vor allem in Form \u00f6ffentlich zug\u00e4nglicher Ladestationen angeboten werden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Voll belegte \u00f6ffentliche Lades\u00e4ulen in Walldorf<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Steht er, dann l\u00e4dt er.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hier sind aus Sicht der Gr\u00fcnen die Stadt Walldorf und die lokalen Stadtwerke Walldorf in der Verantwortung, umgehend ein dichtes Netzwerk an Lades\u00e4ulen<\/strong> aufzubauen.<\/p>\n\n\n\n

Seit mehreren Jahren gibt es in Walldorf nur zwei \u00f6ffentliche Ladestationen mit jeweils zwei Anschl\u00fcssen von den Stadtwerken. Deshalb hat die Fraktion der Gr\u00fcnen bereits im Juni 2021 einen Antrag zum Ausbau des \u00f6ffentlichen Ladenetzes im Gemeinderat gestellt. <\/strong> Passiert ist<\/strong> seitdem, au\u00dfer der Ank\u00fcndigung des Aufbaus von zwei weiteren Standorten, nichts. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zwar kennen wir keine offiziellen Auslastungszahlen, aber das Resultat kann man auch sehen: Immer \u00f6fter sieht man beide Ladepunkte gleichzeitig in Benutzung<\/strong>. Wegen der wenigen Standorte kann man verfolgen, dass E-Autobesitzer, die etwas weiter weg von den Ladestationen wohnen, einen Roller im Kofferraum transportieren, um f\u00fcr die Zeit des Ladevorgangs wieder nach zu Hause zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

Eine Erh\u00f6hung der Anzahl und der Ladeleistung<\/strong> der Stationen wird vor dem Hintergrund der steigenden Anzahl von Elektroautos daher immer dringender<\/strong>. So sollten z.B. in allen Parkh\u00e4usern, auf Parkpl\u00e4tzen, sowie an Superm\u00e4rkten Ladestationen verf\u00fcgbar sein. <\/p>\n\n\n\n

Denn es gilt f\u00fcr Elektroautos das sch\u00f6ne Sprichwort:<\/p>\n\n\n\n

Steht er, dann l\u00e4dt er.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

n<\/p>\n\n\n\n

n<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fortsetzung folgt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Weiterf\u00fchrende Information:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Antrag der Fraktion B\u00fcndnis 90\/ Die Gr\u00fcnen zum Ladenetzausbau f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit dieser Serie von Blog Posts m\u00f6chte ich \u00fcber die n\u00e4chsten Wochen das Thema Elektromobilit\u00e4t behandeln, die Herausforderungen in Deutschland und Walldorf beleuchten, mit einigen Vorurteilen aufr\u00e4umen und einen Ausblick… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2148,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16,18],"tags":[],"class_list":["post-2127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet","category-ortsverband"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/walldorf.gruene-hardt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/walldorf.gruene-hardt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/walldorf.gruene-hardt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/walldorf.gruene-hardt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/walldorf.gruene-hardt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2127"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/walldorf.gruene-hardt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2127\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/walldorf.gruene-hardt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/walldorf.gruene-hardt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/walldorf.gruene-hardt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/walldorf.gruene-hardt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}